オートバイとリカンベントのある生活

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ご無沙汰してしまいました。
忙しさが重なり、花粉症やら大震災とリカンベントに乗る時間も取れませんでした。
おかげでリカは家の中で埃をかぶりつつある状況です。

実はＭＴＢには通勤で何度か乗りました。
ちょうどガソリンパニックになっている時でした。

震災前から自家用車の燃料ゲージは赤ランプで、あのスタンド大渋滞に並んだのは１回限り。
数台前で店じまいになって、入れることもできずにもう諦めて放置してました。

我が家は自家用車一台だけなので、家族全員自転車生活。
もともと趣味で乗っていたというのは幸いでした。

急に自転車の需要が増えて、買いたくても買えないとか聞きましたが我が家には家族の人数分以上はあるので、どなたかに貸すこともできましたね（笑）


今回の大震災は本当に誰もが経験したことのない大変な出来事です。
日本人すべてがこの災難を乗り越えるために頑張らなければと思います。

自分にできることは何か。
考えて実践していきたいです。

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昨夜、入浴しながらふと左足の指が痛痒いことに気が付きました。

思い当たることと言えば、前日の夜リカに乗ったことくらいしか心当たりがありません。
その夜は会社帰りで、深夜に雪が降るという予報でした。

帰宅時の夜は確かに寒く、向かい風だったので足が凍りつくように冷たくなりました。
リカンベントは、足を前方に向けているので足がとにかく寒い。
足の防寒対策を真面目に考えないといけないと思い知らされました。

そこで、最近こんなことを想像しています。



写真は　Windcheetah　のトライクですが、こういうカウルを付けたら空力特性だけでなく防寒対策にもなりそうです。
いや、本気で考えてます（笑）

作るのは難しいかな。

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リヤのインチダウン後、初の休日ライドです。
相変わらず１時間しか時間の取れない状況でしたが、天気予報では曇りのち雨だったので無理やり出かけて来ました。

曇り空で風もなく、ある意味絶好のサイクリング日和。
ここ何日か通勤で乗っていたので足も重くありません。

リヤを小径化した大きなメリットはやはりポジション。
ＢＢが上がったことによる力の入れ易さです。

それと発進が軽くなったので、ストップ＆ゴーがスムーズになったこと。
街乗りにも対応しやすくなりました。

楽に維持できる巡航速度は23キロ位。

遅いです。
でも景色を楽しみながらサイクリングできる速度は２０キロと言われています。
もうリカンベントに速さを求めるのは止めにします（笑）
なんてね。



ところでシート位置を測定したところ、リヤ２６インチの時とほとんど変わりません。
相変わらず６３センチと高い！
もっと低くなると思ってました。

実際座ったところでは、少しだけ足着きが良くなったという程度。
ハイシートな小径リカンベントです。
後方からの視認性は良いかも。



それと、OSSに戻してしまいました。
USS20/20ではハンドル位置が遠くなりさらに扱いにくくなったので、やはりブレーキコントロールし易く小回りの効くOSSに戻しました。

実はOSSは腕が窮屈な感じで好きではありませんでした。
調整に限界を感じていたところ、ハンドル部の角度調整に気が付いたのです。
なぜ今まで気が付かったのか。
結局ステアリングコラムの角度と同じくらいでちょうど良くなりました。
これで快適なOSSになりました。

まだまだセッティングの追求は続きそうです。

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Action plus のUSS20/20化はディスクブレーキの調整を除けば意外にすんなりと成功しました。

早速、無理やり通勤を利用しての試乗インプレです。
朝は時間が忙しく、帰りは真っ暗ななので写真を撮る暇があまりません。

スタイリング的には、リヤ２６インチの方が格好良かったですね。
前後２０インチはこじんまりと地味な感じです。
長距離もいけるのかどうかまだわかりません。

メリットはリヤが車高ダウンしたことによって、少しシート高さが下がり足つきが良くなったこと。
それと、予想通りＢＢが上がったので寝そべり角度を強くしても漕ぎやすくなったこと。

乗車姿勢の変化がもっとも大きなメリットです。
やはりリカンベントは「寝た」方がいいですね。

中途半端にシートを立てていくとヘッドレストの角度が合わなくなり首が疲れます。
ですが、シートベントを強くすると、ヘッドレストにしっかりと頭の重みを委ねることができます。

漕ぎやすくなったことで、力が入りスピードを出すのも楽になったような気がします。
そして、今まで感じたことの無かった腿の疲労感。

それがまことに心地良い！
アップライト車では得られなかった筋肉疲労です。
これでようやくリカ足を鍛えることができそうです。

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上は私のパソコンの壁紙にしている写真です。

オランダの風景。自転車専用レーンがあります。
こんなところを走ってみたいですね。

母がこの写真を見て、「こんな寝そべった自転車に乗ってたら車にひかれちゃうよ！」と・・・。
なかなか良いツッコミですね（笑）

RAPT BIKEのローレーサーですが、前輪駆動車にはかなり興味があります。
魅力はそのシンプルなスタイルとダイレクトな駆動性。
チェーンが短いのでメンテもラクそう。

しかし、ＦＷＤは坂に弱いとか言われていますが、なぜなのだろう。

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